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1/22 在"古舍古鄉"吃過南瓜粥+蘿蔔乾蔥蛋+炒地瓜葉+老闆娘自製的蘿蔔乾及豆腐乳的豐富早餐後,太陽也在天邊露臉了。
今天的目的地是太平山,7丙路兩旁的高山景緻讓我更加覺得,人還是該出門看看大山,心胸自然舒暢開闊,才轉個彎,瞧!是雲海耶!
還有看看樹的顏色雖不及楓紅的絢爛奪目,但亦足以佇目流連。
入太平山後我們先到翠峰湖,據知識豐富的路人告知,湖水在九二一大地震後因地縫流失不少。果然水量不充沛,但幸運地湖面在陽光折射下,還是看得到藍顏色。藍色的湖環繞在彩色的檜木林中,真的是美!
兒子帶了望遠鏡,原本是為了賞鳥,鳥沒賞到,不過倒用另一種眼光來欣賞風景,大概也不錯吧!
北部的太平山、中部的八仙山，以及南部的阿里山是日治時代的三大林場，如今都已成民眾遊憩的森林遊樂區.一般所稱的太平山，其實並非專指一座山，而是以海拔1950公尺的工作站及村落所在地為中心，由此所發展出來的林場範圍，區域內的山脈主要屬於中央山脈的北端，以南湖大山山系及三星山山系為主，另外亦涵蓋了西、北部的蘭陽溪一帶，其中更有部分屬於雪山山脈以及大霸尖山支脈。
根據日本人早期的林業調查指出，當時的原始林樹徑超過1公尺、樹高超過30公尺的檜木隨處可見。尤其當年所砍的檜木，都是一千五百年到兩千年的巨大樹木，為了取得這一些生長於人煙稀少的珍貴樹種，只得開山路讓伐木工人進出，並且架設索道等設施來集結木材，最後，再修築鐵路將巨大的原木運下山來，這一系列的人為開發，對森林生態造成極大的損傷。
一般所謂的檜木，包括紅檜和扁柏，因為木質極佳、紋理細緻，而且還會散發出淡淡的芳香，深受人們的喜愛，從日治時期一直到中央政府來台，檜木一直是主要的砍伐對象.
追溯太平山森林資源的發現，最早可以推論到明治三十九年（西元1906年），日本武裝警察沿著隘勇路在梵梵山巡山之時，看到蘭陽溪的左岸（當時稱為濁水溪），只覺綠油油的一片，猜想那裡一定有很好的木材，就將這個發現報告當時的台灣總督府，只是當年整座山都被泰雅族原住民所盤據，因為他們還有獵人頭的習俗，所以日本人不敢進去，一直等到大正三年（西元1914年）山地治安平定了以後，總督府才派人進去調查，隨後，在大正四年（西元1915年），專設營林局管轄太平山等伐木事業，並開始在嘉羅山區從事伐木，而此區因為山高林密，泰雅族語言稱之為「眠腦」，意思為森林資源豐富的地方。
早期的伐木、集材、運材，一般都由人力運作，包括用鋸子、斧頭等器具來砍樹，並沿著山坡地形開設木馬道，讓木材順著山勢滑下，再用溪水來集運木材；後期才開設索道和鋪設軌道，並用台車來集材、運材，這些裝置即是後人所謂的森林鐵路，至於太平山的森林鐵路，可以區分為山區到土場的山地鐵路，乃由三座索道首尾銜接四段鐵路而成；另外一段則為平地鐵路，從土場一直延伸到羅東的貯木池。
光復以後，根據前太平山林場工作站主任林清池表示，為了經濟建設所需，很長一段時間這裡伐木的量都相當高，一年平均要完成三萬至五萬立方公尺的生產材，然而，林清池主任覺得砍樹砍得過多，會影響國土保安、水土保持，尤其翠峰湖後方那一片原始檜木林，如果也如法炮製，不但會讓湖景失色，也會造成湖水的流失，所以建議政府：這些樹不要再砍！
因此，現今的太平山森林遊樂區內，還可以看見美麗的翠峰湖與檜木林相互輝映的美景；除此，還有後山的天然公園裡都是一千五百年左右的原始林；另外，還有用檜木所建造的幾棟宿舍，因為那時還沒有柳杉，所以日人都是就地取材，大部分用檜木，或者也會使用鐵杉等木材，其中又以第八館最具代表，這一棟日式木製房子，即是昔日的太平山俱樂部，原來是為了提供上山的貴客佳賓，以及出差員工住宿所建造的檜木山莊，共計有兩層的日式和式房，民國六十八年（西元1979年），故總統蔣經國先生也曾經在此留宿過，從窗戶可以遠眺四周的山景，視野極佳，因此大都用來招待貴賓。
太平山經過一段漫長的林場經營，終於在民國七十一年（西元1982年）正式結束了伐木事業。如今人們來到了森林遊樂區，乘著昔日載送木材的蹦蹦車，看山、看樹、看雲海。(以上太平山開發史摘自yahoo知識+)
來太平山的人總要搭乘蹦蹦車,蹦蹦車龜速沿著山腰鐵道走,坐在車尾的我,一路邊欣賞林樹岩壁邊拍照,
蹦蹦車站
到了茂興據點,全車人得下車,你可以走走步道或等待火車回頭。我們因為太平山午後常起大霧,不敢久留,所以在車站照照像就原車回去。不過這車站實在有味道,巨大的樹穿插其間。
果然午後霧已大起,太平山莊漸漸籠罩霧裡。
離開太平山我們走北橫回家,北橫路窄但沿途景色不錯,不過在山區開車,一會霧裡穿梭,一會陽光普照,一會陰澀晦暗,但還是十分有樂趣,尤其偶見山澗流水、大石聳立,心中還是會為之感動。旅行追求的不就是這種心動的感覺。
今天的目的地是太平山,7丙路兩旁的高山景緻讓我更加覺得,人還是該出門看看大山,心胸自然舒暢開闊,才轉個彎,瞧!是雲海耶!
還有看看樹的顏色雖不及楓紅的絢爛奪目,但亦足以佇目流連。
入太平山後我們先到翠峰湖,據知識豐富的路人告知,湖水在九二一大地震後因地縫流失不少。果然水量不充沛,但幸運地湖面在陽光折射下,還是看得到藍顏色。藍色的湖環繞在彩色的檜木林中,真的是美!
兒子帶了望遠鏡,原本是為了賞鳥,鳥沒賞到,不過倒用另一種眼光來欣賞風景,大概也不錯吧!
北部的太平山、中部的八仙山，以及南部的阿里山是日治時代的三大林場，如今都已成民眾遊憩的森林遊樂區.一般所稱的太平山，其實並非專指一座山，而是以海拔1950公尺的工作站及村落所在地為中心，由此所發展出來的林場範圍，區域內的山脈主要屬於中央山脈的北端，以南湖大山山系及三星山山系為主，另外亦涵蓋了西、北部的蘭陽溪一帶，其中更有部分屬於雪山山脈以及大霸尖山支脈。
根據日本人早期的林業調查指出，當時的原始林樹徑超過1公尺、樹高超過30公尺的檜木隨處可見。尤其當年所砍的檜木，都是一千五百年到兩千年的巨大樹木，為了取得這一些生長於人煙稀少的珍貴樹種，只得開山路讓伐木工人進出，並且架設索道等設施來集結木材，最後，再修築鐵路將巨大的原木運下山來，這一系列的人為開發，對森林生態造成極大的損傷。
一般所謂的檜木，包括紅檜和扁柏，因為木質極佳、紋理細緻，而且還會散發出淡淡的芳香，深受人們的喜愛，從日治時期一直到中央政府來台，檜木一直是主要的砍伐對象.
追溯太平山森林資源的發現，最早可以推論到明治三十九年（西元1906年），日本武裝警察沿著隘勇路在梵梵山巡山之時，看到蘭陽溪的左岸（當時稱為濁水溪），只覺綠油油的一片，猜想那裡一定有很好的木材，就將這個發現報告當時的台灣總督府，只是當年整座山都被泰雅族原住民所盤據，因為他們還有獵人頭的習俗，所以日本人不敢進去，一直等到大正三年（西元1914年）山地治安平定了以後，總督府才派人進去調查，隨後，在大正四年（西元1915年），專設營林局管轄太平山等伐木事業，並開始在嘉羅山區從事伐木，而此區因為山高林密，泰雅族語言稱之為「眠腦」，意思為森林資源豐富的地方。
早期的伐木、集材、運材，一般都由人力運作，包括用鋸子、斧頭等器具來砍樹，並沿著山坡地形開設木馬道，讓木材順著山勢滑下，再用溪水來集運木材；後期才開設索道和鋪設軌道，並用台車來集材、運材，這些裝置即是後人所謂的森林鐵路，至於太平山的森林鐵路，可以區分為山區到土場的山地鐵路，乃由三座索道首尾銜接四段鐵路而成；另外一段則為平地鐵路，從土場一直延伸到羅東的貯木池。
光復以後，根據前太平山林場工作站主任林清池表示，為了經濟建設所需，很長一段時間這裡伐木的量都相當高，一年平均要完成三萬至五萬立方公尺的生產材，然而，林清池主任覺得砍樹砍得過多，會影響國土保安、水土保持，尤其翠峰湖後方那一片原始檜木林，如果也如法炮製，不但會讓湖景失色，也會造成湖水的流失，所以建議政府：這些樹不要再砍！
因此，現今的太平山森林遊樂區內，還可以看見美麗的翠峰湖與檜木林相互輝映的美景；除此，還有後山的天然公園裡都是一千五百年左右的原始林；另外，還有用檜木所建造的幾棟宿舍，因為那時還沒有柳杉，所以日人都是就地取材，大部分用檜木，或者也會使用鐵杉等木材，其中又以第八館最具代表，這一棟日式木製房子，即是昔日的太平山俱樂部，原來是為了提供上山的貴客佳賓，以及出差員工住宿所建造的檜木山莊，共計有兩層的日式和式房，民國六十八年（西元1979年），故總統蔣經國先生也曾經在此留宿過，從窗戶可以遠眺四周的山景，視野極佳，因此大都用來招待貴賓。
太平山經過一段漫長的林場經營，終於在民國七十一年（西元1982年）正式結束了伐木事業。如今人們來到了森林遊樂區，乘著昔日載送木材的蹦蹦車，看山、看樹、看雲海。(以上太平山開發史摘自yahoo知識+)
來太平山的人總要搭乘蹦蹦車,蹦蹦車龜速沿著山腰鐵道走,坐在車尾的我,一路邊欣賞林樹岩壁邊拍照,
蹦蹦車站
到了茂興據點,全車人得下車,你可以走走步道或等待火車回頭。我們因為太平山午後常起大霧,不敢久留,所以在車站照照像就原車回去。不過這車站實在有味道,巨大的樹穿插其間。
果然午後霧已大起,太平山莊漸漸籠罩霧裡。
離開太平山我們走北橫回家,北橫路窄但沿途景色不錯,不過在山區開車,一會霧裡穿梭,一會陽光普照,一會陰澀晦暗,但還是十分有樂趣,尤其偶見山澗流水、大石聳立,心中還是會為之感動。旅行追求的不就是這種心動的感覺。
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